大家出门，多是使用公共交通系统，一则环保，二则便宜，三则“密切联系群众”^&^，坐多了，自然就有些感想，于是就想到哪里，写到哪里，未必正确，更未必全面，抛砖引玉，博一笑而已，请各地的朋友指正、补充，尤其功略性的东西请特别指正，因为飞天游侠出门，从来不记账，花的钱都是糊涂账^&^，反正肉烂在锅里了^@^))))
1、最大的“黑车”团伙——北京公交车系统
北京的公交1块钱起步，10公里以上加收，问题是公交车是按站停靠的，但站名下的标号，既谈不上站号，又不是公里数，谁知道这一站是按500米算得，还是按800米算得，更何况站距短的和站距长的本来就差上好几倍，20站实测7公里和实测13公里都非常正常，缺斤短两这么厉害还不是“黑车”？——前面那辆出租车跑9公里收10公里，就被人举报黑车了^&^
原本按站算就可以解决的问题，非得按公里，真按公里吧，又圆不下去了，感情就是为了争这个最大黑车团伙啊^@^
2、最拥挤的公交系统——上海地铁系统
高峰时间，在发往任命广场的各趟地铁上，人口的密集程度匪夷所思，所有的人，不分男女老幼、不分国籍种族、不分宗教信仰，全部紧紧地拥抱在一起^&^，连气都喘不过来（思想不纯洁的小青年，千万不要多想^@^）。我在非高峰时期的最平稳的地铁上，都看见有外地人严重晕车呕吐的，人太挤空气实在太差，我都快晕车了^&^。想想上海地铁车上的站名表是贴在头顶的（没地儿了，就头顶上没人叠着：），北京人就别谈什么公交300路的拥挤了，那么挤的公交系统，全国也只有上海人才能受得了，无他，从小练出来的^@^
3、最便宜的轮渡——黄浦江轮渡
时至今日，在高物价地区的上海仍然是5毛钱单趟，和上卫生间放水同价^%^，1公里多的水路呢。
4、最昂贵的轮渡——漓江过渡
早在前几年，外地人过漓江，区区10米，也是5元，业已形成行规。
5、内外差别最大的交通系统——漓江过渡
当地人过江只需0.5元，而我们外地人是5元，相差高达10倍，实属内外差别最大之交通系统，这不能怪摆渡的船工黑心，因为这在当地已是行规了，要怪只能怪我们不懂规矩^&^
6、最简单的公交加价办法——厦门公交
上车一元，过高崎站加收亿元^&^，哪怕你只坐1站，只要过高崎也是两元，哪怕坐20站，只要不过高崎也是1元^@^
7、最便宜的公交系统——厦门公交
在厦门岛上转了二三十公里，看了无数风景，才收了1块钱，居然还是新式空调大车：）
8、最霸气的公交系统——广州公交
无论在12车道的大道上，还是在4车道的小马路上，说掉头就掉头，还是长长的大车，乘客看得目瞪口呆，更惊起对面刹车一片
9、最大奔的公交系统——北京公交
公交车，还是大车，还是长长的大车，还是长长的通道大车，还是破的长长的通道大车，照样上高速公路，高速公路上居然还设有公交车停靠站，长长的四面透风的破通道车，呼呼呼的，一路追风赶月，超过宝+马无数，一路大奔^&^，叫人直佩服国产菜油车的马力强劲。
10、解决最多就业的公交系统——北京公交
全是人工售票，全是一水儿麻利的当地大嫂，还有法律保障，这活只能是北京本地人，还只能是非农业户口才能干，缺一不可，否则就是违法。这法律可不是闹着玩的，留过洋的博士还没资格干呢^&^。总人数早就过10万了，这可是支柱产业，哪能废水儿外流呢^@^
11、最早的现存城市轨道公交系统——大连有轨电车
建于都不愿意提起的，和武大郎有关^&^的时期，到21世纪居然还在那里轰隆隆地跑个不停，即使今天，也比城里的公交汽车跑得快，准时准点，当然大连的好几次交通大拥堵，也是它趴活儿^*^给闹腾的。
12、最早的城市地铁系统——北京地铁
建于深挖洞广积粮的六七十年代，原本就是城市交通与战略防备疏散的典型，用的钱居然有很大一部分是那个都不愿意提的，和武大郎有关^&^的国家的对华经济援助。
13、最便宜的出租车系统——杭州淳安出租车
这个县城是全国最早普及轿车的地方！即使到现在，京沪穗也不敢称普及了轿车，但早在n多年前，在淳安县城里，任何时间任何地点打车费用都只需1元。现在不算什么，但在多年前，这里的小老百姓就上班打车下班打车、连上菜场买把青菜，都是当时最高档的普及型轿车，桑塔纳来回，可算是一步踏进共产主+义社会了^&^
14、车况最好的出租车系统——杭州市区出租车
一水儿的帕萨特、红旗，少量的毕加索，要想打部最次的譬如桑塔纳，路边等上俩钟头都等不到^&^，反正打过一次车你就知道，所有出租车一个价，10块4公里起，2块1公里，那…………那还不和大伙联合起来，逼死桑塔纳！^&^
15、车况最好的公交汽车系统——杭州市区公共汽车
早在n多年前就全面实现了全程单一票价，无人售票，省下人工成本去买新车，现在基本以冷暖空调带彩电的新式大巴为主，这么好的公共汽车，上海还有点，在北京根本连看都看不到，票价不过2块钱，月票还要打折，车上还挺空，除了高峰，比北京的夏利出租坐着舒服多了^@^
16、价格最复杂的出租车系统——北京出租汽车
夏利是1.2元的，富康是1.6元的，桑塔纳2000是2.0元的；夏利是10元4公里起，富康什么是10元3公里起；超过10公里需要加价50%；走半道堵车，须按每5分钟折1公里的价钱加钱；动弹了，但时速不足15公里，还得在跑的公里数上加收每5分钟折1公里的价钱；跑得晚了，过22点，连起步价也不一样了，还带零票的起步价^&^。估计这是北京运管处，为了解决首都就业问题，有意这么做的。你想，这要多少人去咨询、解决、处理、处罚这些价格违规投诉呢^&^
17、最糟糕的大型公共交通枢纽——北京西客站
费老钱了，整个贼难看也就算了^#^，整个车站弄得无比复杂，整天让人走冤枉路，比如你从南广场过来，非得徒步2公里才能到达你所要乘坐的那趟列车旁，而原本直线距离不足50米！公交车乱糟糟，出租车什么时候乘客都得排长队，而且司机还得排个把小时^%^
18、最漂亮的大型公共交通枢纽——广州东站
地铁直通火车站地下，候车室立体分布，电梯基本够用，公交汽车站在高架广场下面，高架广场上布满鲜花，前面的大瀑布颇有些气势，起码也能多弄点负离子，大面积的草坪在大城市的火车站边上营造了一个相对宽松的环境
19、最危险的公交系统——抚顺公交
辽宁抚顺的公交抢道抢客严重，边行驶边上下客，售票员人就挂在车门上，一半车里一半车外，随起步停车的惯性，在车门上晃悠，当地人习以为常，视危险为无物，实在令人感慨。
20、最便宜的水路公共交通——漓江客船
没错，是漓江！我从杨堤，坐有正规营运手续的客船，明码标价到兴坪，二三十公里水路只需区区任命币2元，当时旅游轮船公司的此段价格是180元
21、最昂贵的水路公共交通——漓江客船
理由见“最便宜的水陆交通”^*^
22、最便宜的普通铁路公共交通——漠河到哈尔滨
大概50块钱坐一天一夜的火车，还有暖气，烧得很足，外边40多度（当然是零下：），里面也不冷
23、最便宜的航空公共交通——北京到上海
前段时间最便宜只要250，还不是美金^&^，1100多公里呢
24、最昂贵的航空公共交通——成都到拉萨
从来不打折，一千好几百块的价钱，快够上海到洛杉矶了
25、最昂贵的普通铁路公共交通——绥芬河到格城
在黑龙江边境，21公里收任命币96元，还要开2个多小时，还要晚点^@^
26、最昂贵的高速铁路公共交通——龙阳路到浦东机场
31公里路程，最初卖150元任命币，据说黑市炒到1000块，后来不炒了，改打折了^&^，现在只要50元，凭当日机票再打折，说是磁悬浮，反正比广深线贵多了
27、最昂贵的公路公共交通——西安机场到市区
大概20多公里吧，机场大巴票价25元，多年垄断经营，连出租车也乘机砍一刀
28、最便宜的公路公共交通——抚顺到沈阳
50公里5块钱不稀奇，但车况是非常好的豪华大巴，在杭州这点钱坐同样豪华的机场大巴，还没出市区呢，你就得赶下车了^#^，在上海这点钱坐高铁，刚起步，你就得被人扔下磁悬浮列车了^#^
29、收费最有趣的轮渡——鼓浪屿轮渡
厦门至鼓浪屿隔着大概三五百米的海面，当地人不叫海峡，叫鹭江：），从厦门坐轮渡去鼓浪屿不要钱，但从鼓浪屿回厦门的时候，收轮渡费3元。如果你坐轮渡去鼓浪屿，然后自己游回来的话，就可以免费轮渡^&^。如果你坐轮渡至鼓浪屿，但不出码头不上岛，即刻坐轮渡回厦门，也不用付轮渡费。理论上，你可以坐一个晚上的轮渡，船游鹭江欣赏夜景，同时不用花一分钱，有兴趣的朋友可以试一下，被人扔进鹭江自己负责哦^@^
30、最贵的环保交通车——厦门鼓浪屿岛上交通
大概3公里30元吧，记不很清，反正我以为鼓浪屿最好还是徒步，178公顷只是一个中型公园的面积而已，在公园里散散步，用什么车，实在体力不行也坐轮椅么^#^
31、失事最多的海上交通——大连至烟台轮渡
最近一二十年出事最多的地方就在这个黄金水道了，原因自然和管理不善有关，但此处航班密集且多为滚装船，海域渔船众多，且与进出渤海的船只航行方向垂直相交，又经常大雾，几个原因一迭加，路过的朋友小心哦：）
32、最便宜的机场公共交通——广州白云机场
在机场可直接坐普通公交车进出市区，票价大概是1元，比起很多垄断经营机场市区公共交通的城市方便多了
33、最贵的出租车系统——深圳出租车
每公里2.4元，3公里起步价12.5元，晚23点后为16元
34、最刺激的过渡公共交通——怒江溜索
在滇藏川地区，至今仍保留着无人值守的，完全自助的，靠细长的竹条编织的溜索，过渡时非常惊险，这尤以高黎贡山的怒江地区最为典型
35、最不环保的环保交通车——南京路环保交通车
在上海最繁华的南京路步行街上，开行的环保交通车本身是燃汽油的车，还是低档的汽油车，还是冒黑烟的低档汽油车！
36、最弱智的公交系统——北京公交系统？
公交站牌上有起始站名，但马路两侧的站牌完全一样，也没任何箭头文字指示，既不知道该在马路的哪侧上车，又不知去的是哪个方向，结合上面的几条，难道首善之区花几百亿，折腾几十年的公交系统，是最弱智的公交系统？？？
别问我，我什么也不知道，你自己乱猜，要自己负责的哦^&^
37、最平和的过渡公共交通——三峡之野渡无人舟自横
在中国南方很多地区（北方也得有水啊:）为方便大家过渡，当地往往会集资购船用绳索环系两岸，需过渡者自行拉动绳索即可，现在世风不古，越来越难看得到了，不过三峡地区巫峡神女峰下的青石村，从村子去信号台必经的神女溪上，倒有一个野渡无人舟自横，徒步三峡的人几乎都坐过，大家不知还记得否，是个铁皮的：），这大概是知名度最高的野渡了吧。
（突然想起我的“天下第一河”的帖子，到现在也没有人能驳倒，真是好玩^&^）
38、最便捷的地铁——香港地铁
香港地铁的便捷不用多说，单指换乘不需换站台这一点，就足够其他地区好好笑笑（此处用平津口音念阳平:）了
39、最繁忙的超短途公共航空——台北到台南
区区300多公里也要飞来飞去，航班还不算太少，其他地区的朋友可能一时想不通了，北京到上海还嚷嚷着要造高铁，说太近，不值得坐飞机呢（参见飞天游侠“我们真的需要高铁吗”）。北京城里的朋友，明天（040417夏日周末:）估计会有不少人开车去郊区吃虹鳟鱼，为了吃条鱼出北京去河北省天津市那是太远了，不离开北京，只到郊区吃条鱼感觉就近多了，虽然里程表上来回300公里，但大家不看，感觉不就近了^@^
哦，感情吃条馋嘴鱼的路，台湾得坐飞机啊^&^
40、运行最辛苦的交通——峨眉山滑竿
各地名山都有不少山区的“出租车”，滑竿系一张竹椅加两根竹竿构成，需两人抬着，一前一后，方可在山路上运行，工作实在辛苦，此方式以南方居多，尤四川峨嵋
41、最便捷的大型公共交通枢纽——香港新机场
作为全球最佳机场，每2分钟就有一架飞机飞往地球村的各个角落，铁路公路迅速疏散巨大的人流，这么方便的大型公共交通枢纽全地球村也不多了
42、最方便的非正规公共交通——珠三角摩的
南方很多地区，尤是两广的珠三角地区有非常多的摩的，虽无合法身份，但却实实在在的方便了老百姓，什么窄巷子田埂都能去，价钱也便宜（纯市场经济么:），存在的就是合理的，这是谁说的，反正不是我说的^&^
43、最复杂的非正规公共交通——北京残的
北京当地人叫河北奔驰，其实并不确切，上河北牌照郊县牌照的并不多，绝大多数是什么牌照都不上，大大小小的，什么车型都有，什么产地都有，甚至是自己组装改造的，一般都是破破烂烂的，上面还胡乱盖些塑料布什么，开残的（残疾车）的人也是非常复杂，有男的，有女的，有老的，有小的，有健康的，有残障的，有外地打工的，有郊县进城的，有小买卖干不下去的，也有刑满释放的，唯独没有北京城里的…………那是！即使下岗，也有比其他地区上岗工资还高的最低生活保障费，家里的破四合院还能租上个几千块钱一个月，称的草票比留洋博士还老多（此句用南方海派鸟语:），谁还干那个啊，要不北京人怎么会说，哪儿也没北京好啊^*^
44、失事最少的公共航空线路——成都到拉萨
类似当年美帝国主义开辟的青藏高原“驼峰航线”（奇怪，我们一向教育的最大敌人美帝国主义当年怎么会干这种事情？^&^），当年每2天损失一架飞机！！
现在很多年没出过事了
45、最牛气的公交——武汉公交
随叫随停，站牌形同虚设，开起车来号称生死时速，时空逆转^&^，网上有大量文章论述521路飚车时车轮起火，刹车时乘客把铁扶手拉弯等等……也有593、557、583、806各路诸侯不服气的
46、夜间最难乘坐的公交车——厦门公交
天一黑，在市郊，几乎没法乘公交车了，因为公交车上的线路标示根本没有照明，老远看不清是1路还是10路，等车近了，发现是自己要乘坐的那条线，再伸手打招呼，车都过站了，睬都不睬你。没办法，只好凡车必拦，先拦下一大堆2路3路4路5路6路7路8路9路再说，不排除还会拦下个把大货车^&^
47、相对最便宜的公交车——香港公交
八通卡使用极其普遍，上车一看，根本没有人掏钱买票的，不要钱的总是最便宜的了吧，暂时还没见过倒找的，呵呵
48、最难打的出租车——杭州出租
这座城市的人都会享受，连出租车司机的下班时间也和政府公务员同步^@^，晚高峰时出租车司机自己也要打的回家^&^，抢着打的的乘客，哪个抢得过他们自己？
49、拒载率最高的出租车——杭州出租
晚高峰时，由于出租车司机和政府公务员一样要回家，打着空车灯，这里不去那里不去已是行规，不是欺负外地人，即使本地人也要说好话帮帮忙，要和司机基本顺路才行^&^。现在经过整治，空车灯少了许多，但变明拒为暗拒了，总还是治标不治本
50、最血腥的公交车——乌鲁木齐公交车
某次恐怖分子的炸弹爆炸后，公交车彻底报废2台，乘客彻底报废8个、部分报废66个，行人报废若干！
51、最需要勇气乘坐的公交车——乌鲁木齐公交车
同上，那次事件半年内，整个乌鲁木齐到处都是空荡荡的公交车…………
52、最空的公交车——乌鲁木齐公交车
同上，那次事件半年内，整个乌鲁木齐到处都是空荡荡的公交车…………
53、最便宜的环保车——凤凰环保车
在湖南凤凰，1块钱坐环保车，还是电瓶车，这总比上海南京路的环保车环保得多吧^&^
54、最怕怕的公交车——成都公交
新华网四川频道1月31日电，武侯大道小心桥公交站牌下，一辆404路中巴突然从92路公交车右侧直插上来，冲向站牌下的候车人群，造成死3伤3。怕怕，绕着走…………
55、最拥堵的城际公共交通——台北到台南高速公路系统
号称全球最大的露天停车场，停车场车速是多少来着^&^
56、最拥堵的城市公共交通——北京城市公共交通
作为中国的首堵城市，交通状况日新月异，从最初的一场小雪造成全城瘫痪，发展到今天一场中雨造成全城瘫痪，平时从城里打车提前3小时赶不上飞机非常正常^&^。自新交规实施后，公交车往往是排队出这站的，和排队进下站的，首尾相连，就象在排队示威一样，连长安街新华门外也不例外，可苦了小老百姓了
57、最不方便的地铁——上海地铁
在上海站一号线换乘明珠线，和路标反着走才是最近的^&^，否则要绕上一大圈参观过n多商铺，爬上爬下n多台阶后才能到达；最大的换乘站任命广场，必须步行1公里才能换乘，哦，对了，地下有坦克戏（TAXI）没有啊^&^
58、车况最差的公交系统——自贡公交
四川自贡公交车刹车不灵，导致死15伤39人，事后检查359台公交车，居然台台刹车有问题。唉，就是阶级敌人搞破坏，总也有不小心漏过一台的么…………
59、票务财务最严格的公交——丽水公交
浙江丽水的4路公交车，每收一笔车票，好像是1块5吧，售票员收一笔记一笔，驾驶员也同时在仪表台上记一笔，出纳是一个人做，会计是两个人做，回去肯定还有个复核，这个票务财务真是比跨国公司还严格了^&^
60、票务财务最不严格的公交——丽水公交
同样在丽水，3路公交车就只有售票员一个人管收钱了，收多少算多少，既不记帐，也不给票，完全像她自己的钱一样。乘客要个车票，要了3次才给，都以为今天是老板亲自收钱，一问，居然连老板娘也不是^&^
61、节假日最值钱的公共客运——漳州到湖坑
春节前后什么都涨价（北方集市除外:），在闽南的漳州汽车站，一张到土楼风景区湖坑镇的车票，车站明码标价的平时价格是12.5元，结果售票窗口电脑卖出来的春节票都是45元，这还算便宜的，在车上一张加座的小板凳要50，比座位还贵得多，偶数学不好，大家帮帮忙算算涨了多少倍啊 ：）
62、名气最大的自虐公共交通——川藏线公交
这条公路是当年部队进藏开通的国防公路，自“川藏线上我与小梅的故事”网文发表后，名声大振，纷纷被小资和准小资们开发成自虐线路，虽然一路艰险，但风景委实不错。
63、最长的轨道公共交通——上海到乌鲁木齐
特快开两天两夜是多少公里啊？是4077公里，中国最长的
6 4、最长的航空公共交通——哈尔滨到海口
标称3720公里，是中国目前运行的最长国内航线，飞都要飞6个小时，还好没什么时差
65、最长的公路公共交通——成都到拉萨
每周数班客车往返，约需一周时间才能走完2149公里，究竟车子哪天能到，谁也不知道^&^，现在正在改扩建，估计两三年后能有较大改善
66、最短的地铁——天津地铁
只有7.4公里，从1984年建成后一直没有扩建，直到最近才续建1号线
67、最长的地铁——北京地铁
自13号线（也就是飞天游侠老骂的东直门到西直门城铁）和八通线开通运营后，总长度已经有114公里了，和香港一样长，但北京到08年规划要达到270公里，现在在建的一大堆，所以综合排定还是它拿第一名吧。只是，到现在才明白特大城市原来要大力发展轨道交通的，是不是太晚了，比伦敦整整晚了一百多年啦^&^
68、最繁忙的地铁——香港地铁
总长虽然也是114公里，但日客运量高达230万人次，最高时达到280万人次，是中国最繁忙的，谁让中国人多呢^&^
69、最赚钱的地铁——香港地铁
它也是世界上唯一赚钱的地铁，谁让香港的城市管理水平高呢^&^
70、最不赚钱的轨道交通——上海磁悬浮
从龙阳路到浦东机场，31公里投资近100亿，每天的利息就近100万，现在只有两成的上座率，稀稀拉拉的，还都是些当过山车坐着玩儿的，背双肩书包的小孩子，和带拉杆旅行箱的大孩子^&^
71、最赚钱的轨道交通——大连有轨电车
建于大家都不愿意提起的，和武大郎有关^&^的时期，在***统治时期就是净赚的了吧，反正不要成本的^&^，至于到了新世纪，都不知道赚了多少倍了
72、最不赚钱的地铁——北京地铁
票价最便宜，到今天也才30大毛一票制，50块的月票不限次乘坐，国内哪里还有这么好的事情。首都么，财政补贴也不算什么，只是大家每天坐地铁时，碰到民工客气点，这里有老家人的税收贡献
73、最搞不清价格的航空公共交通——北京到三亚
经济舱全价2310元，但几乎没有不打折的时候，打折厉害的时候，通过旅行社连吃住带游玩，双飞也才1000多，这个单程机票到底算300还是500，还是干脆负数，实在没人搞得清了
74、最长的海运公共交通——上海到大连
现在沿海轮船交通都快被人遗忘了，除了赌船，真正在沿海开行的客运船并不多，其中现在还在运营的，就属为上海人避暑开行的大连航线最长了，全程552海里（1022公里），大概要开36个小时，比绕着渤海湾开的火车慢多了
75、最艰难的公共公路交通——波密到墨脱
这里是有公路的！大陆早就完成了县县通公路的目标和任务，参见任命日报殃视，墨脱县里还有一辆开进来的汽车作物证，所谓人证物证书证音像资料一应俱全，铁证如山^&^。既然我们一谈起某块国土是我们的，不光要提到民+国清朝明朝元朝宋朝唐朝，（注：民+国指孙中山建立的那个朝代，至于这个朝代是否已经终结，大家遵照“一个中国各自表述”的原则理解，理解错了自己负责^&^），还要提到十万年前的原始社会猴子^&^，甚至把地质时期的材料都拿来作为证据^&^，那么有这么多的证据，我们当然认为墨脱县是通公路的，至于车只能在开山季节开行到88公里处，只能理解为车不行^%^，或者是司机水平不行^@^，顶多也就是由于自然条件恶劣而导致公路质量差点罢了^&^
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79、最难搭乘的公共交通船——厦门到金门
首先必须是中国人，也就是必须持有中国护照，持美国英国护照当然不行，至于中国护照包括哪几个版本，请大家依照“一个中国各自表述”的原则，自行理解，理解错了自己负责；
其次必须是台湾人，也就是必须持有台湾方面发的台湾版的中国护照（护照上写得很清楚，确是中国护照！），大陆版的不行，香港版的不行，澳门版的不行，其他什么方面发的其他什么版的也不行^&^；
再次必须有返乡证，必须是大陆方面发的返乡证，别的什么方面发的别的什么类似返乡证也不行^&^；
再再次还必须有金马管理区通行证，必须是台湾方面发的金马管理区通行证，别的什么方面发的别的什么类似福建**管理区通行证也不行；
这些证件都办齐全了，比出国签证还复杂的手续都办完了，还必须经过两岸的警察、便衣、特工，双重严密大检查，这才能搭乘旅行。经过这么严密的限制加检查，这里就应该是全球最难偷渡的地方了))))
80、最搞笑的交通方式——厦门到金门
厦门本岛到金门本岛直线10000米，游都能游过去，目前厦门的普通旅游船已经可达金门沿岸，最近的地方不足10米，几乎一个跳跃就可以到达，然而现在必须办无数未必办得下来的手续，最近也必须绕道香港，最近也必须绕路3000华里，才能跨越这区区不足10米的距离。
作为非交战双方，3000里的绕路跨越不足10米，这实在是全球笑柄，贻笑后人…………
下图为,在厦门至杭州的飞机上,鸟瞰金门台湾
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