坎巴拉太空计划火箭怎样设计最省油

在坎巴拉太空计划火箭的设计中最重要的一个问题是油箱如何配置，油太少了飞行时间太短，太多了火箭重了飞不动，今天给大家分享下最省油的设计方案，希望对大家有所帮助。
关于坑爹的发射轨迹问题：
我曾经一直认为最佳的发射轨迹，怎么说也要等火箭冲出底层大气之后（12K）之后再进行重力转向。MJ设置里的转向轨迹怎么说也要70%，那个曲线看起来才最大化的避免了空气阻力。
但是刚才作对比试验的时候被事实恶狠狠的各种打脸
随手捏的超级暴力火箭（为了满足前半程一直保持在端点速度）数据如下
80KM轨道 12KM开始转向 90%转向轨迹真空DELTA V 消耗4529
70% 消耗4448
40% 消耗 4347
等等，你以为这才是坑爹的么？最坑爹的是MJ初始的设置居然才是最最科学的设置，就是那个5KM就开始转向，40%的轨迹，看起来非常不科学的转向轨迹 80KM轨道 5KM开始转向 40%，消耗真空DELTA V 4295 。
最主要的是转向轨迹数值更小意味着发射最终阶段圆化轨道的时候需要的DV更少， 90%的转向轨迹需要1628M/S 才能完成圆化，而40%只需要660M/S ，大家都知道圆化的时候火箭是在真空中的，也就是说更长的加速时间内，需要的速度变量却少了，这让人不得不想到某核推，你们懂得。
所以说，直觉在相当多的情况下都是不靠谱的。
关于建造：
大家都知道推力越小的发动机比冲越大（大多数），而关于各个阶段的最佳推重比 WIKI上貌似是建议2.3为最佳事实上这个建议确实非常科学，更详细的来说最好的情况是在最最开始的前1KM 推重比应该在2.7左右来最快速度的进入端点速度，之后丢掉最开始用来加速的东西，保持2.3的推重比，可以维持端点速度相当长时间。一直到出了12KM 端点速度才开始变得无法达到。当到了31km，我个人认为空气已经是相当的稀薄了（从MJ上看，过了31KM 因为空气阻力造成的DV损失基本上就是可以忽略的）而这个时候推重比只要能保持0.8左右，就可以保证火箭可以正常发射，而且速度不会减少。
顺便，分级是第一级大气1600DV 第二级大气1400DV 第三极真空700DV ，加一起大气DV3600多吧，如果能保证速度，发射到80KM轨道只需要3600DV，不是4000多，是不是大家平时都浪费好多好多燃料呢。

飞翔声明：飞翔网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。